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终点站：宿迁长途车站
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长途路线：泸州【请勿相信黄牛、拉客、以免上当】
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　有着民营快递之乡的浙江桐庐近日举办了一次高规格盛会。国家邮政局局长、浙江省副省长等悉数参加，申通、中通、圆通、韵达(三通一达)的董事长们集体出席，括邮政速递物流、顺丰等快递巨头的核心高管也均到场并发表主旨演讲。老鬼今天想跟大家聊的，或者说爆料的就是三通一达的代表中通快递董事长赖梅松在大会开幕式上的发言。赖梅松的发言不长，却透露了一个极其重要的信号首次在这样一个重大场合，公开呼吁快递企业、行业以及相关产业应该协同起来，共谋发展。
　　　而无人车卧龙一号、无人机、无人重卡行龙一号等物流黑科技的投入，更是打造了仓-机-车-柜无人闭环，将无人物流技术贯穿仓储、运输、配送的全流程各环节之中。苏宁之所以大力用科技赋能物流，其背后的目的或许可以在此前举行的苏宁易购818物流发布会上找寻：发布会现场，苏宁物流重磅推出S计划，通过搭建绿色共享、标准共享、资源共享、效率共享四大平台，苏宁物流将构建一个开放互生、协同的未来智慧物流网络，面向全行业、全社会开放科技成果。
　　　典型的表现是，B2C交易量超过了C2C。电商的集中带来的直接结果是快递发货量的集中，原来发货都是从淘宝卖家发出，现在则从仓库发出。随着仓配一体化的成熟，快递发件量的集中度将进一步提升。这意味着，越来越多的网点沦为派件网点。快递基层网点利润来源发生变化快递是网络型组织，三通一达开始组建网络的时候，派件都是免费的。后来随着地区间业务的不均衡性加大，有偿派费开始推行。派费设计的初衷是为了保障派件网点的基本开销，网点要想赚钱，终还是要靠收件。
　　　菜鸟网络正式发布五大战略。5月28日，菜鸟合作伙伴大会上正式发布菜鸟网络在快递、仓配、跨境、农村和驿站的五大战略方向，提出实现包裹国内24小时送达，72小时必达的目标。低调潜行2年的菜鸟网络已经初步建成覆盖全国的物流网络，通过全国五地分仓的方式，年内将实现50城市的次日必达。菜鸟网络重申将坚守平台的原则，绝不做快递。希望将所有快递业务数据化、信息化，推动数据协同下的运营，技术支撑下的业务流程再造，给合作伙伴带来更多的资源协同与创新业务机会。
　　　镇长刘承祥认为：宣传力度小是镇里得到救灾物资不够的原因，虽然当地与震中房屋受损相差不大，但因为他们不是在震中，所以得到的关注就小得多。对上述种种问题，理性的态度是不夸大、不粉饰，面对它们，解决它们。毋轻言官员失职渎职，毋轻言志愿者添堵作秀，各方应少一些意气之争，少一些借题发挥，多一些建设性方案，多一些对救灾预案的细化。以生命的名义，加快救灾进度，将可以动员的力量科学、地投到急需要的地方，这应该成为当下的共识。
　　　每辆车子再使个军健跟着，三日内便要起身去。1000年过去了，现代B2B物流仍然是人、车、货的简单组合。面对新零售的物流需求，这种方式显得粗笨而沉重。没有流程设计，没有技术把控，有的只是高昂成本和安全风险。杨志禀道：此十担礼物都在小人身上，和他众人，都由杨志，要早行，便早行，要晚行，便晚行，要住，便住，要歇，便歇，亦依杨志提调。物流进程的把控全靠运送之人，货主给定一个期限，但中间的执行环节完全是黑箱。　　　　
　　　11月1日，离双十一还有10天，号称亚洲智慧物流基地的苏宁云仓首次向媒体开放。相比于对手京东今年提出的亚洲一号10万平方米的上海物流中心，位于南京雨花物流基地、同时也是雨花物流中心二期的苏宁云仓，单从面积上就了前者。建筑面积达20万平方米的苏宁云仓，相当于28个标准足球场大小，由5个大型仓库组成，分成小件商品、中件商品、异形品、贵重品和温控商品五个区域，可存储2000万件商品，日处理包裹181万件。
　　　以成都为例。2017年8月29日，由成都铁路局联合四川、中铁快运、顺丰速运和四川机场集团等共同推出的空铁联运试运。通过在分支城市绵阳揽货，利用绵成乐动车组高速将货物运送至中心城市机场成都双流机场，然后统一搭乘当日川航3U8965航班飞往上海浦东机场，由顺丰速运上海分部办理到港手续。试运中，货物从绵阳运到成都双流机场高铁站仅耗时1.5小时，从收货到登机全程在4小时以内，比公路转运压缩近两倍时间。
　　　实施快递上车上船上飞机工程。通过以上措施，提升运输效率，让邮件快件运输得更顺畅、更迅速、更经济。四是注重提升监管效能。加强邮政普遍服务和邮政市场监管，保障用户合法权益，促进公平竞争，维护市场秩序，保障寄递渠道安全是邮政管理部门的职责所在。十三五时期，邮政业的网络范围、运营规模、从业主体将持续扩大，行业服务的供给与需求的泛在性、成长性愈发凸显，寄递渠道安全风险压力不断加大。邮政管理部门必须有效提升监管效能、强化行业监管，推进行业治理体系和治理能力的现代化。
　 　　1997年，杨建红入手一台解放四大280马力牵引车，他让杨建红的事业突飞猛进，依旧是三天两趟的往返运输记录，依旧是人歇车不歇轮流倒班的工作习惯，依旧是解放结实耐用少维修的陪伴，不到半年，二十四万元就成了杨建红的囊中之物。而在当时，一辆J4也不过区区二十万。我记得特清，半年不到不仅把本给挣回来了，还多挣了四万多，当时的钱多实啊，给我美坏了，那车皮实得很，就没出过什么毛病。没事想起来，都让我感到热血沸腾。
　　　全国联副黄荣建议，要加强GMS各国和民间的协商及沟通，及时反映各国在道路运输方面存在的制约因素，充分发挥各国办公室的组织协调作用，搭建有效的服务平台，进一步发挥GMS论坛的作用，促进次区域合作，实现优势互补，共同发展。昆明泛亚交通物流研究院院长刘金鑫表示，GMS运输商协会能力建设需要在如何获得重视，如何赢得企业信任，如何取得社会认可，如何创建核心价值等方面积极探索与实践，才能构筑新型运输与物流供应链联盟伙伴关系。
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